• Länk till källan •
En försäljningschef på ett företag som specialiserat sig på onlinesystem har berättat att få skolor i Thailand vill lägga pengar på att säkerställa att barn inte lämnas att dö i minibussar parkerade vid skolor.
Graeme Jenkinson, en nyzeeländare på Voova Group som är baserad i Pattaya ställde frågan: ”Vilket pris har ett barn?” Ämnet är ett som inte kommer att försvinna. Bara förra veckan dog ett sjuårigt barn efter att ha legat kvar i en skåpbil hela dagen på en privat skola i Chonburi. Mamman sa att de betalade för en dyr utbildning – och de förväntade sig förstås så mycket mer. En lärare och en förare upptäckte inte ett barn i ett baksäte förrän i slutet av dagen.
Den tillträdande chefen för den kungliga thailändska polisen Kittipraphat har intresserat sig för frågan men kritiker säger att det bara kommer att bli ett tillslag och snart glömt – tills nästa tragedi.
Jenkinson sa att det hade skett 129 fall av barn kvarglömda i motorfordon mellan 2014 och 2020. Sex hade dött. De flesta av dessa hade inträffat i skolor där tidsperioden kan vara hela dagen, vilket leder till en fruktansvärd död av värme och kvävning som lämnar familjer och skolsamhällen ödelagda.
Voova är så oroade över problemet att de sänker sina priser i ett försök att få fler skolor ombord med ett system som erbjuder en total lösning på problemet med att barn glöms bort i skåpbilar samt en mängd andra säkerhetsproblem.
En av funktionerna i systemet låter föräldrar övervaka var deras barn befinner sig i realtid. Även skanning av en QR-kod är nödvändig, vilket innebär att en elev som har registrerats gå ombord på bussen kommer att flaggas till skolan om de inte har kommit till klassen inom 15 minuter.
Det finns flera kontroller och avvägningar för att säkerställa att det inte är mänsklig vårdslöshet som leder till tragedier. Företaget tillhandahåller fullständig utbildning för ledning, förare och monitorer.
Jenkinson sa att hans organisation hade kontaktat omkring 200 internationella skolor i Thailand och demonstrerat systemet vid omkring 100. Ändå hade bara två – inklusive Bangkok Prep i Bangkok och en annan skola i den thailändska huvudstaden – accepterat deras erbjudande. Efter förra veckans tragedi i Chonburi sa Jenkinson att Bangkok Patana – kanske den mest kända brittiska internationella skolan i Thailand – hade varit i kontakt med dem. De har en flotta på mer än 200 minibussar som ägs privat som transporterar barn till och från skolan, sa han. Voova Group är ett thailändskt företag som har sina rötter i Storbritannien.
Jenkinson sa att det mestadels verkade vara en kostnadsfråga som gjorde skolor ovilliga att anta ett mer heltäckande system för att ersätta redan vidtagna åtgärder. Vissa kommer att säga att bara en räkning är nödvändig; men systemet innebär att om en sak går fel så finns andra där som back-up för att förhindra att det otänkbara händer.
Voova har försökt övertyga skolor under de senaste sex åren att ta till sig deras system, sa Jenkinson, och med pandemin som påverkar inskrivningssäkerheten har det lagts längre ner på grund av kostnader. Han sa också att transportföretag hävdar att de har system på plats som säger ”om det inte är trasigt, fixa det inte”.
Voova debiterar normalt 2 000 baht per fordon som en uppställningsavgift och tar sedan ut 1 500 baht per månad per fordon. Föräldrar som är bekymrade över sina barn kan också vilja berätta för administratörer om fördelarna med ett sådant system.