14 Juni 2568 • Länk till källan •

Pattaya tänjer på gränserna för trafiksäkerhet med en ny våg av strängare rättsväsende och högteknologisk övervakning, i takt med att rättsväsende och lokala myndigheter reagerar på den växande allmänhetens oro över trafikolyckor och rattfylleri i turisttäta områden.
Den 11 juni trädde ett banbrytande direktiv från justitieministerns kontor i kraft, vilket införde strängare åtalsprotokoll för rattfylleri. Enligt den nya policyn, om en misstänkts beteende anses vara vårdslöst eller visar bristande respekt för allmän säkerhet, instrueras åklagare nu att söka domstolsbeslut om fordonsförverkande som en del av straffet – även om den misstänkte ännu inte står inför den specifika anklagelsen. Åtgärden är förankrad i avsnitt 43(8) i trafiklagen, som bestraffar körning som orsakar fara eller störningar i allmänheten.
”Denna nya riktlinje är utformad för att hantera den eskalerande faran och förlusten av liv som orsakas av rattfylleri”, säger Kosonwat Inthujanyong, generaldirektör för kontoret för rättshjälp och verkställighet. ”Det handlar inte bara om fängelsetid eller böter längre – det handlar om att ta bort möjligheterna att återfalla i brott.”
Bara en dag före direktivet, kl 03:30 den 10 juni, utspelade sig en dramatisk påminnelse om problemet i Pattaya. Supaporn, en 28-åring från Rayong, kraschade sin vita Toyota Yaris in i ett byggläger inne i Runway Market-området på Pattaya Second Road. Hon erkände att hon festat på Walking Street innan hon försökte köra tillbaka till Rayong. Fordonet körde in i PVC-rör, cementstolpar, träställningar och kakel, vilket lämnade platsen beströdd med skräp. Hon var uppenbart berusad, och polisen grep henne för alkoholtest.
Nyheterna om den strängare rattfylleripolicyn utlöste en mängd offentliga kommentarer på sociala medier. Vissa uttryckte sitt godkännande:
– Beslagta bara bilen och låt dem fortsätta med lånebetalningarna.
– Toppen! Ta bilen och betala av själv.
Andra intog en mer cynisk ton:
– Tänk om polisen är den som är berusad? Vad kommer du att beslagta då?
– Varför stanna vid bilen? Konfiskera huset och marken också.
– Barer är dömda. Gör dig redo.
Men hårda lagar är inte Pattayas enda strategi. Borgmästare Poramet bekräftade nyligen ett gemensamt initiativ mellan Pattaya City och Provincial Police Region 2 för att göra staden till en pionjär inom smart övervakning. Med nästan 2 500 CCTV-kameror redan i drift på både fastlandet och Koh Larn förbereder sig Pattaya nu för att integrera AI-driven ansiktsigenkänning och registreringsskyltsskanning, och länka data till den nationella databasen för brottsbekämpning.

Det AI-förbättrade systemet – modellerat efter det som redan används vid Central Investigation Bureau (CIB) – kommer att möjliggöra identifiering i realtid av eftersökta misstänkta och återfallsförbrytare. En gemensam arbetsgrupp bestående av Pattaya City, Pattaya Police och CIB kommer att hantera utrullningen.
Pattaya kliver fram: Staden blir pilotzon för AI-länkat CCTV-nätverk för att öka trafiksäkerheten och spåra förbrytare.
Installationen av det uppgraderade övervakningssystemet planeras att vara klar i slutet av juni 2025, med fokus på områden med hög trafik och turistzoner. Poliser kommer att övervaka live-flödena lokalt, redo att reagera omedelbart på all flaggad aktivitet.
Med lagreform nu backad upp av smart teknik kan Pattayas tillvägagångssätt signalera en vändpunkt för trafiksäkerheten i Thailand. För en stad som välkomnar miljontals turister årligen, av vilka många festar sent på natten, är budskapet tydligt: ​​Kör rattfull och du kan förlora din bil – och din frihet.
Och med fler ögon som tittar – inte bara mänskliga, utan artificiella – kan dagarna då man kunde komma undan med vårdslös körning i Pattaya äntligen vara räknade.

14 Juni 2568 • Länk till källan •

Nu när det har gått en tid sedan den kungliga thailändska polisen (RTP) formaliserade sin lista över nya trafikböter och sanktioner, som har gällt sedan den 1 juni 2025, vore det en underdrift att säga att denna förändring har bidragit mycket till att dämpa allmänhetens skepticism.
Kärnan i de nya böterna är lagarna om motorcykelhjälm och att köra ett fordon utan körkort, vilket medför böter från 1 000 baht. Enligt paragraf 122 i landtrafiklagen är både förare och passagerare lagligen skyldiga att bära hjälm, och böterna fördubblas om båda ertappas utan hjälm.
För befälhavaren för trafikpolisens byrå är detta hjälmkrav en del av ett större initiativ som kallas ”Safe Roads Project”, som syftar till att minska trafikolyckor och dödsfall, vilket länge har varit en anledning till oro över hela landet.
Men varför är detta drag så viktigt?
Motorcykelolyckor är bland de främsta orsakerna till skador och dödsfall i Thailand. Bristen på korrekt hjälmanvändning är utan tvekan en viktig bidragande faktor, då många förare väljer att inte bära hjälm på grund av komfort eller olägenhet.
Utöver detta har RTP också infört straff för andra farliga körvanor, såsom att köra på trottoarer, köra mot trafiken och att inte följa trafiksignaler, vilka alla medför böter från 1 000 baht.
För brott som RTP har beskrivit som mindre allvarliga, såsom att köra om (köra om i vänsterfilen) eller använda en mobiltelefon utan extra utrustning under körning, förväntas förbrytarna betala minst 500 baht, beroende på brottets allvarlighetsgrad.

Skepticismen, som tidigare nämnts, härrör främst från en fragmenterad strategi för att upprätthålla trafiklagar, där många thailändare och turister känner att de utnyttjas, antingen som ett resultat av oklara lagar och regler eller att de specifikt riktas mot trafikpoliser.
Denna uppfattning är särskilt oroande med tanke på Högsta förvaltningsdomstolens dom den 5 februari, där det slogs fast att trafikböter som utfärdats av RTP sedan juli 2020 var olagliga, ett beslut med potentiell inverkan på miljontals bilister.
Domen kom från ett fall där det hävdades att polisens politik hade nekat bilister deras rätt att bestrida böter och olagligt infört fasta böter, vilket kränkte konstitutionella rättigheter.
Som det ser ut nu är det inte helt orättvist att anta att dessa skäl, främst av alla, ofta ses som grundorsaken till en försurad allmän uppfattning om trafikpolisen. Oavsett markerar RTP:s åtgärd att offentligt publicera trafikrapporten och deras respektive böter, om än av vanlig artighet att göra det, ett steg i rätt riktning när det gäller transparens och effektiv trafikövervakning.