• Länk till källan •
En del av problemen Thai Airways befinner sig i nu återkopplar till dåliga beslut som fattades för 30 år sedan med några ”dyra” inköp av flygplansmotorer. Sedan dess har det gjorts många utredningar och allvarliga anklagelser mot Rolls Royce för betalningar som gjorts till Thai Airways personal.
Rolls Royce har sedan dess fällts i fallet efter en utredning av brittiska Serious Fraud Office 2016 och 2017. I Thailand har det inte gjorts några officiella utredningar över miljarder baht av påstådda ”odeklarerade betalningar” som betalades av Rolls Royce för att säkra köpet av deras Trent-märkta motorer för nya Thai Airways jetplan vid den tiden. Nu säger den thailändska nya sajten, Isranews, att den thailändska nationella antikorruptionskommissionen har förklarat att den har skäl att ”stödja påståendet” att tidigare finansminister Thanong Bidaya bröt mot lagen under förhandlingarna om att köpa Rolls Royce-motorer till nya Airbus-jetplan vid den tiden.
Thanong tjänstgjorde som Thai Airways ordförande, och flygbolagets rådgivare vid tidpunkten för besluten. Rolls Royce erkände i januari 2017 att de hade mutat thailändska regeringstjänstemän på 1980- och 1990-talen så att de skulle köpa flygplansmotorer från den berömda brittiska jetmotortillverkaren för Thai Airways International.
Ingen åtgärd vidtogs vid den tidpunkten av thailändska NACC. Vid den tidpunkten fick British Serious Fraud Office reda på att Rolls-Royce hade gått med på att betala 254 miljoner baht till ”individer” för att säkra ett avtal med den thailändska regeringen, som var majoritetsägare i flygbolaget vid den tiden, om att köpa Rolls-Royce Trent 800-motorer för sex Boeing 777-flygplan och Trent 500-motorer för sju Airbus A340-plan. A340-planen skulle fortsätta att bli en av de mest spektakulära förlustbringarna för det nationella flygbolaget.
NACC röstade 6 mot 2 för att stödja anspråken mot Thanong och Kaweepan, Thai Airways tidigare vicepresident för ekonomi, och att de hade brutit mot sektionerna 8 och 11 i lagen om statliga anställdas brott. Förövarna, om de befunnits skyldiga, skulle ha varit skyldiga till mellan fem till tjugo år i fängelse, böter från 2 000 till 40 000 baht, eller båda. Men i båda fallen har preskriptionstiden gått ut.
NACC har redan beslutat att formellt anklaga tio av tjugosex män kopplade till Rolls-Royce-mutskandalen och undersökningen och domen kommer fem år efter att Rolls-Royce erkände tjänstefel till British Serious Fraud Office 2017. Då avslöjades det att mutorna nådde över 1,25 miljarder baht och betalades för att säkra Thai Airways köp av Rolls-Royce Trent 800 turbofläktmotorer.
Vid den tidpunkten har Jetmotortillverkaren Rolls-Royce gått med på att betala motsvarande 28,5 miljarder baht för att reglera anklagelser om mutor och korruption som väckts av de brittiska, amerikanska och brasilianska regeringarna. Fallet bevisade att det hade förekommit ”mutor i Thailand”, men den brittiska byrån för allvarlig bedrägeri sa att det hade lämnats in thailändska klagomål och att inga detaljer lämnades av den thailändska regeringen eller Thai Airways. Från 2017 års rapport …
”En del av pengarna var för personer som var agenter för staten Thailand och anställda på Thai Airways.”
Thai Airways återhämtade sig aldrig ekonomiskt från de enorma utgifterna för Rolls Royce-motorn och skandalen startade två decennier av dålig prestanda, följt av förödande förluster.
Thai Airways har varit i konkursadministration sedan september 2020 efter att ha ansökt om konkursskydd i maj 2020. Flygbolaget gick så småningom tillbaka under trycket på nästan 10 miljarder USD i skulder mitt i världens gränsstängningar från Covid-pandemin.