Skattejusteringar för bilar för att göra Thailand till en tillverkningsbas för el-fordon bör inte påverka produktionen av andra fordon som pick-up-bilar, sa en källa från punktskatteverket.
”Avdelningen överväger den nya strukturen och accepterar input från närstående parter, särskilt inom tillverkningssektorn,” sa källan. Den nuvarande bilskatten baseras till stor del på utsläpp av koldioxid – fordon som släpper ut minst koldioxid beskattas lägst. ”Om den nya skattestrukturen endast erbjuder skattelättnader till tillverkare av BEV eller batteridrivna fordon för att locka investeringar, kan tillverkare av förbränningsfordon flytta ut ur Thailand, eftersom behovet av fordon som körs med fossila bränslen fortfarande är stort, särskilt i länder som saknar infrastrukturen för el-fordon, som afrikanska länder, ”tillade källan. Källan påpekade också att Thailand är en av världens viktigaste tillverkare av 1-ton lastbilar, som inte kan ersättas med ett elektriskt alternativ eftersom bensindrivna lastbilar är mest lämpade för tunga laster och långväga resor. ”Elfordon är beroende av tillgången på laddstationer och är inte avsedda för långväga resor. Om Thailand skulle bli ett tillverkningsnav för elbilar, borde det bara fokusera på sedaner eller personbilar, sa källan.

Punktskatteavdelningen överväger också incitament som inte är skattemässiga för att främja tillverkningen av el-fordon, samt revidera skattestrukturen för elfordon för att främja försäljningen i landet.
I mars satte den nationella el-fordonspolitiska kommittén under energiministeriet målet att få 50 procent av landets totala tillverkningskapacitet som el-fordon år 2027, med minst 1,05 miljoner el-fordon på vägarna 2025 och 15,58 miljoner år 2035.